舟山某海底管道变形缺陷修复使用30 in异形结构管卡，需要采用辅助工装配合安装。采用SACS软件对修复机械结构辅助工装进行了建模，并对吊装过程进行了强度校核分析。整个校核分析过程考虑了辅助工装的结构自重、管卡重量，并按照不同的动态放大系数进行了组合工况分析，以确保辅助工装吊装过程的安全可靠。吊索具校核结果表明，辅助工装及管卡自重采用质量不确定系数1.05时，吊索具在动态放大系数1.35下的安全系数大于3.6，选取动态放大系数2.00时的安全系数大于2.4，达到海上吊装条件要求。结构校核结果表明，辅助工装结构的最大UC值为0.58，符合吊装使用条件。节点应力校核结果表明，辅助工装节点的最大UC值为0.957，同样符合吊装使用条件要求。